IN DER SCHWEIZ
STRECKEN WILDEGG - LENZBURG - EMMENBRÜCKE
UND BEINWIL AM SEE - BEROMÜNSTER
| Wildegg, Bahnhof | ||
| Posten, Nummer unbekannt | Foto bei Bahnbilder von Max |
1 Übergang, Halbschranke, 2 Schlagbäume, beim Posten "Aarauerstrasse" zusätzlich mit Wechselblinkern ausgestattet |
| Niederlenz, Bahnhof | Fotos bei Bahnbilder von Max von unten den Dorfrain herauf gesehen von oben den Dorfrain hinunter gesehen |
1 Übergang, Vollschranke, 4 Schlagbäume, mit Vorläuten, vom Bahnhof aus bedient, "Dorfrain" noch 2013 war die Betoneinfassung vom Sockel des rechten Schlagbaumes den man auf dem unteren Bild sieht vorhanden |
| Lenzburg-Stadt, Bahnhof | ||
| Posten | ||
| Lenzburg Bahnhof, Bahnhof | ||
| Posten, Nummer unbekannt |  |
1 Übergang, Vollschranke, 4 Schlagbäume ohne Vorläuten, beim Posten Auf diesem Bild von Comet-Photo AG, Zürich und aus dem ETH-Bildarchiv der ETH Bibliothek Zürich unter der Signatur Com_F72-25517 abgelegt, sieht man sehr schön den Posten. Auf der Seite des Häuschens stehen beidseitig des Geleises noch alte Schranken in Rohrbauweise, diejenigen gegenüber sind bereits Schlagbäume der moderneren Lattenbauweise. Das Bild wurde am 09.11.1972 gemacht. Unweit dieses Überganges der Augustin-Keller-Strasse auf dem Bild nach oben, folgt der Bahnhof Lenzburg der Seetalbahn - im Grunde mitten auf dem Bahnhofplatz. Noch in den 1960er Jahre führte dieser Strasse weiter nach rechts zur damaligen Hero-Konservenfabrik, über einen weiteren Bahnübergang. |
| Posten Lenzburg Weiche |  |
1 Übergang, Vollschranke, 4 Schlagbäume, beim Posten 1 Übergang, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten . Dies war der Posten "Lenzburg Weiche" von hier aus wurde auch die Weiche für die beiden Streckenäste nach Lenzburg Bahnhof und Wildegg umgelegt. Die Seetalbahn Emmenbrücke - Wildegg wurde mit billigsten Mitteln, meist am Strassenrand erbaut, weshalb Barrieren eher selten waren und noch seltener waren richtige Barrierenposten. Dieser Mitten in Lenzburg hatte nicht nur die Barrieren zweier Übergänge zu bedienen, sondern funktionierte wie ein Stellwerk, da er auch die Weiche für die kurze Zweigstrecke von der Durchgangslinie der Seetalbahn zum Bahnhof Lenzburg zu bedienen hatte. |
| Seon, Bahnhof | ||
| Hallwil-Dürrenäsch, Bahnhof | ||
| Boniswil-Seengen, Bahnhof | ||
| Birrwil, Bahnhof | ||
| Beinwil am See, Bahnhof | ||
| Mosen, Bahnhof | ||
| Ermensee, Haltestelle | ||
| Hitzkirch, Bahnhof | ||
| Gelfingen, Bahnhof | ||
| Baldegg, Bahnhof | ||
| Hochdorf, Bahnhof | einige Barrieren vom Bahnhof aus bedient | |
| Ballwil, Bahnhof | ||
| Eschenbach, Bahnhof | einige Barrieren vom Bahnhof aus bedient | |
| Waldibrücke, Haltestelle | ||
| Emmenfeld, Haltestelle | ||
| Emmen, Bahnhof | ||
| Emmenbrücke, Bahnhof | ||
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| Beinwil am See | 1 Übergang, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten vom Bahnhof aus bedient mit elektrischer Winde |
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| Reinach Unterdorf, Haltestelle | ||
| Reinach SBB, Bahnhof | einige Barrieren vom Bahnhof aus bedient | |
| Menziken, Bahnhof |  |
1 Übergang Halbschranke 2 Schlagbäume mit Vorläuten Seite Reinach vom Bahnhof bedient 1 Übergang Vollschranke 4 Schlagbäume mit Vorläuten Seite Beromünster vom Bahnhof bedient Férid Rachdi an der Kurbel für den oberen Bahnübergang (Seite Beromünster) am letzten Betriebstag Personenverkehr im Mai 1992. Anmerkung: Er war nicht offiziell Barrierenwärter... |
| Beromünster, Bahnhof | ||
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| Strecke Wildegg-Lenzburg Stilllegung 1984, Abbruch 2000-2006 | ||
| Strecke Beinwil-Beromünster Stilllegung 1992, Güterverkehr bis 2001 Abbruch 2001 |
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| Strecke Waldibrücke-Emmenbrücke verlegt 1998 | ||
| Die Strecken Wildegg-Emmenbrücke und Beinwil-Beromünster wiesen die höchste Dichte an, meist unbewachten, Bahnübergängen aller Normalspurbahnen der Schweiz auf, da die Strecken meist am Strassenrand verlaufen. Die Gesamtzahl öffentlicher und privater Übergänge lag in den 1970er Jahren bei fast 700 Übergängen. | ||
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