BARRIÈRES EN FRANCE
Strecke/Ligne Argent - Le Blanc
Betreiber SNCF, Meterspurbahn, Dieselbetrieb
Salbris - Luçay-le-Mâle Personenverkehr
Valençay - Luçay-le-Mâle 2009 stillgelegt
Alle Fotos Hansruedi Plüss 2003
| Argent | ausser Betrieb/hors service |
| Clemont |
ausser Betrieb/hors service |
| Brinon-sur-Sauldre |
ausser Betrieb/hors service |
| L'Etang.des-Bordes |
ausser Betrieb/hors service |
| Pierrefitte-sur-Sauldre |
ausser Betrieb/hors service |
| Souesmes |
ausser Betrieb/hors service |
| Les Loges |
ausser Betrieb/hors service |
| Salbris |
Fin de ligne de Romorantin en impasse Ende der Strecke ab Romorantin, Kopfbahnhof |
| La Ferté-Imbault |
1 PN avec barrières éléctriques
commandé localement 1 Bahnübergang mit elektrischen Schranken, örtlich bedient |
| Selles-St-Denis |
1 PN avec barriéres mécaniques / 1 Bahnübergang
mit mech. Schranken. |
| Loreux |
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| Villeherviers |
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| Faubourg-d'Orléans |
1 PN avec barrières éléctriques
commandé localement 1 Bahnübergang mit elektrischen Schranken, örtlich bedient |
| Romorantin |
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| Les Quatre-Roues |
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| Pruniers |
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| Gièvres |
Gare modernisé, 2 PN automatiques Bahnhof modernisiert, 2 automatisierte Bahnübergänge |
| Chabris Die Wärterin schliesst soeben die Schranke, damit der Triebwagen ausfahren kann. |
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| Varennes-sur-Fouzon |
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| Valençay |
1 PN avec barrières éléctriques
commandé localement 1 Bahnübergang mit elektrischen Schranken, örtlich bedient |
| La Gauterie Hier hat die Rationalisierung des Betriebes zugeschlagen. Die Pfosten gehörten einst zu Torschranken. Die ganze Haltestelle wurde auf ein Minimum reduziert. |
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| Luçay-le-Mâle In Luçay-le-Mâle befindet sich noch eine gut erhaltene und täglich bediente Schrankenanlage. Für Einzelheiten besuchen Sie Seite Barrières de Luçay-le-Mâle. Il my a un an (en 2009), la SNCF a suspendu le traffic des trains entre Valençay et Luçay-le-Mâle pour le mauvais état de la voie, voyez le film: Vor einem Jahr (2009) hat die SNCF den Bahnbetrieb zwischen Valençay und Luçay-le-Mâle wegen schlechtem Gleiszustand eingestellt, siehe den Nachruf Zwischen Luçay-le-Mâle und Ecueillé wird die Strecke kaum mehr befahren. Entsprechend werden die Bahnübergänge nur noch schlecht unterhalten. Hier liess sogar der Unterhalt des Wärterhauses sehr nach. Das es sich nicht verkaufen liess? Am Bahnlärm konnte es wohl nicht liegen. |
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| Terre-Neuve In der Nähe von Terre Neuve befindet sich dieses Wärterhaus, noch immer komplett mit seinem Bahnübergang mit Torschranken, die noch ganz brauchbar aussehen. |
ohne Regelverkehr/sans trafic régulier
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| Ecueillé Auch in Ecueillé wurde noch lange eine Schranke bedient. Seitdem der reguläre Verkehr eingestellt wurde, hat man die Kosten für die Anlage eingespart. Aber man hat sie bis heute nicht demontiert. Damit Lausbuben keinen Streich spielen können, wurde die Kurbel festgebunden (oben) und damit die Autofahrer nicht irritiert werden, hat man die Schlagbäume entfernt (unten), alles übrige macht einen noch fast betriebsfähigen Eindruck. |
ohne Regelverkehr/sans trafic régulier
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| Heugnes Unweit des Bahnhofes von Heugnes findet man wieder eine Schrankenanlage. Im ersten Bild sieht man die Kurbel am Gleisrand und die Seilführungsrollen in Richtung Bahnübergang sind gut zu erkennen. In der Ferne sind die Schlag- bäume noch knapp zu erkennen. Im mittleren Bild ist die Schrankenanlage gut sichtbar. Auch die Rostflecken an den Schlagbäumen. Die reflektierenden Scheiben dürfen aber nicht fehlen. Bei genauerer Betrachtung sieht man das bei dieser Schranke der Seilzug nicht zum Gegengewicht führt, sondern im unteren Drittel der Schlagbäume befestigt ist. Dieses System funktioniert ähnlich wie in Luçay-le-Mâle, nur hier sind die Schlag- bäume das schwerste Teil und diese werden mit der Kurbel hochgezogen. Im dritten Bild erkennt man die ganze Technik. Der Seilzug der Kurbel wirkt nur direkt auf diesen Schlagbaum. Senkt man den Schlagbaum, so kommt das Gegengewicht nach oben und die Spannung auf das vom Gegengewicht abgehende Seil lässt nach, wodurch der zweite Schlagbaum ebenfalls gesenkt wird, denn der 2. Schlagbaum hängt nur am Seil welches vom Gewicht des ersten abgeht. Eine einfache aber wirkungsvolle Lösung schwere Schlag- bäume zu bewegen. |
ohne Regelverkehr/sans trafic régulier
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| Pellevoisin |
ohne Regelverkehr/sans trafic régulier |
| Juscop Zwischen Pellevoisin und Argy befinden sich diese zwei Tor- schranken. Geradezu kunstvoll wurden die Spitzen der Pfosten verziehrt und auch die Tore selber haben ihren Reiz. Die Nummer 139 auf dem oberen Bild gibt die Nummer des Postens, welche mit der Kilometrierung der Strecke über- einstimmt. Auffallend und für Frankreich typisch sind die kleinen Tore für Fussgänger. In Deutschland wurden dafür in der Regel Drehkreuze montiert. Die SNCF haben der Sicherheit Rechnung getragen, indem sie reflektierende rot-weiss-rote Schilder an die Tore, wie auch an Schranken, montierte. Kletterpflanzen scheinen solche Tore besonders zu mögen. |
ohne Regelverkehr/sans trafic régulier
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| Argy |
ohne Regelverkehr/sans trafic régulier |
| Buzançais |
ohne Regelverkehr/sans trafic régulier |
| Bonneau-Habilly |
ausser Betrieb/hors service |
| Chaventon |
ausser Betrieb/hors service |
| Vendoeuvres |
ausser Betrieb/hors service |
| Ste-Thérèse |
ausser Betrieb/hors service |
| Subtray |
ausser Betrieb/hors service |
| Mézières-en-Brenne |
ausser Betrieb/hors service |
| St-Michel-St-Cyran |
ausser Betrieb/hors service |
| Linge |
ausser Betrieb/hors service |
| Douadic |
ausser Betrieb/hors service |
| Aze |
ausser Betrieb/hors service |
| Le Blanc |
ausser Betrieb/hors service Voici des restes de la Gare du Blanc, ancienne étoile de lignes à voie normale et métrique Überreste des Bahnhofes Le Blanc, einst Knotenpunkt mehrerer Normal- und Meterspurlinien 
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