SCHAFFHAUSEN - KREUZLINGEN - RORSCHACH
| SCHAFFHAUSEN, Bahnhof |
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| FEUERTALEN, Bahnhof |
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| LANGWIESEN, Haltestelle |
Die Haltestelle Langwiesen beidente zwei Barrierenanlagen, beides Halbschranken mit jeweils 2 Schlagbäumen |
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| SCHLATT, Bahnhof |
1 Übergang wurde vom Bahnhof aus bedient, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten | |
| DIESSENHOFEN, Bahnhof |
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| Posten (Nummer ?) | 1 Übergang an der Hauptstrasse Richtung Schlattingen, östlich des Bahnhofes, Halbschranke, 2 Schlagbäume, beim Posten. vermutlich in den 1950ern automatisiert |
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| SCHLATTINGEN, Bahnhof |
1 Übergang wurde vom Bahnhof aus bedient, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten | |
| ETZWILEN, Bahnhof |
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| STEIN AM RHEIN, Bahnhof |
1 Übergang wurde vom Bahnhof aus bedient, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten, mit elektrischer Winde |
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| Posten 15 b |
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Posten 15b Übergang Km 35,761, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten Übergang Km 35,985, Halbschranke, 2 Schlagbäume, beim Posten Übergang Km 36,167, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten Bedienungsvorschrift von Stein am Rhein und von Eschenz sofort bei Meldung "grün" und Summton auf der Zugmeldeanlage in Fahrtrichtung des Zuges alle drei Barrieren schliessen Bilder von oben nach unten: Seite Stein am Rhein, Barriere Bälisteigstrasse Der Posten 15b von der Hüttenbergstrasse aus gesehen (Blick nach Norden), kurz vor der Automatisierung Innenansicht des Bedienungsraumes vom Posten 15b. Da dieser Posten nur einige Jahre zuvor erneuert wurde, macht er immer noch einen ganz guten Eindruck. Die drei Kurbelstöcke, links und rechts für die beiden fernbedienten Barrieren mit Vorläuten und in der Mitte für den Übergang beim Posten, sind gut zu sehen. Zudem ist auch die Handlampe zu sehen. Ganz unten Bahnübergang am Weg Seite Eschenz alle drei Übergänge bekamen automatische Schranken |
| ESCHENZ, Bahnhof |
2
Übergänge vom Bahnhof aus bedient (1 Seite Stein am Rhein, 1
Seite Mammern), alle mit Halbschranken mit jeweils 2 Schlagbäumen
und Vorläuten, mit elektrischen Winden |
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| MAMMERN, Bahnhof |
3
Übergänge vom Bahnhof aus bedient (1 seite Eschenz, 2 Seite
Steckborn), alle Halbschranken mit jeweils 2 Schlagbäumen und
Vorläuten, mit elektrischen Winden |
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| Posten 15 c |
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Posten 15c Da die beiden Barrieren dieses Postens innerhalb der Signale des Bahnhofes Mammern lagen (der zweite Übergang an der Müligartenstrasse liegt unmittelbar nach dem linken Bildrand) mussten die Barrieren auf Aufforderung durch Bahnhof Mammern gesenkt werden (ein Rasselton ertönte) Es sei hier an die ehemaligen Kolleginnen Martha Wägeli Anna Mathys-Leuenberger Anna Segmehl gedacht |
Posten 15 d Details von Übergang Glarisegg an der Hauptstrasse etwa 3-4 Wochen vor der Automatierung  Ansicht des mitteleren Überganges des Postens 15d diese Barriere wurde vom linken Kurbelstock auf dem Bild rechts bedient  Als Wärter hat man nicht oft die Möglichkeit die eigene Barriere in Bewegung zu sehen und sie dabei noch ablichten zu können, aber es lohnte sich doch einmal eine Stunde vor Dienstantritt anwesend zu sein, dies etwa 4 Wochen vor der Umstellung auf automatischen Betrieb |
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POSTEN
15 d "Glarisegg" an.der.Seestrasse.in.der Gemeinde Steckborn, in Richtung Mammern. 3 Übergänge zu bedienen. Ab Steckborn gesehen 1. Hauptsrasse, Halbschranke, 2 Schlagbäume, beim Posten 2. Nebenstrasse, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläutewerk 3. Nebenstrasse mit eingeschränktem Autoverkehr (nicht mehr in Sichtweite des Postens) Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläutewerk Bedienungsvorschrift: Bei Zügen ab Steckborn sofort nach Meldung "grün", Reihenfolge 1-2-3 Bei Zügen ab Mammern sofort nach Meldung "rot", Reihenfolge 3-2-1 Die Bilder von oben nach unten: 1. Das Postenhäuschen des Typs "Erne" 2. Das ganze Postenensemble mit Wohnhaus und Siemens Spindelläutewerk 3. Innenansicht des Postens mit den Kurbeln für die Übergänge 2 und 3 mit Anzeige über die Stellung der Schranken. die Glocken geben die Schliessstellung an bzw. warnen beim Aufwerfen/Anheben der Schlagbäume. Die Kurbel für die Schranke an der Hauptstrasse (nicht sichtbar) befand sich links dieser 2 Kurbeln. 4. Übergang Nummer 2, die Distanz zum Posten lässt sich gut ausmachen. 5. Übergang Nummer 3 6. Februar 1984, die Anlagen des Postens 15 d werden auf automatische Schranken umgebaut. Die entfernter liegenden Übergänge wurden schon am Vortag umgebaut, die Schranke an der Hauptstrasse musste in den Zugspausen.etappenweise umgebaut werden, um weder Bahn- noch Strassenverkehr zu lange zu behindern.  Ein Blick aus dem Posten 15d etwa ein halbes Jahr vor der Automatisierung durch die Augen von Kunstmaler Menel Rachdi. Den SBB TGV gibt es weiterhin nicht auf der "Seelinie" und die Kurbelstöcke wurden so schnell nach der Umstellung entfernt, dass nie Spinnen dazu kamen ein Netz zu weben... Hier sei an die füheren Mitarbeiterinnen gedacht, namentlich Lydia Meyer-von Mühlenen Ida Portail-Schweizer |
| STECKBORN, Bahnhof |
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| Posten 15 e |
Posten 15e Übergang Km 45,745, Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten (Frauenfelderstrasse) Übergang Km 45,865, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten (Dorfstrasse) Übergang Km 45,925, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten (Gartenweg) Übergang Km 46,202, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten "Freieck" (Schützenhausstrasse) das Postengebäude entsprach im Baustil jenem von Posten 15h Ermatingen Posten 15e wurde in den 1970er (???) Jahren aufgehoben, alle 4 Übergänge wurden ab jenem Zeitpunkt vom Bahnhof Steckborn aus bedient, mit elektrischen Winden |
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| BERLINGEN, Bahnhof |
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| Posten 15 f |
Posten 15f Übergang Km 49,818, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten Übergang Km 49,951, Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten Übergang Km 50,099, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten Postengebäude Typ Erne (wie Glarisegg 15d) |
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| MANNENBACH-SALENSTEIN, Bahnhof |
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Posten 15 h |
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Posten 15h Übergang beim Posten (beide Bilder) Übergang Km 53,318, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten Übergang Km 53,518, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten Übergang Km 53,632, Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten |
| ERMATINGEN, Bahnhof |
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| TÄGERWILEN, Bahnhof |
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| KREUZLINGEN, Bahnhof |
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| KREUZLINGEN-HAFEN, Bahnhof | ||
| Posten 15i (beim Seepark) |  |
Übergang Km 98,825 Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten Übergang Km 98,549 Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten |
| BOTTIGHOFEN, Haltestelle und Posten 15k | siehe nachfolgend, Posten wurde im Laufe der zeit zu einer Haltestelle mit Fahrkartenverkauf umgestellt | |
| Posten 15k | Übergang Km 97,925 Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten Übergang Km 97,565 Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten |
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| MÜNSTERLINGEN-SCHERZINGEN, Bahnhof | 3 Barrierenanlagen vom Bahnhof aus bedient | |
| Posten 15l |  |
Übergang Km 95,219 Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten Übergang Km 94,629 Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten Übergang Km 94,150 Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten |
| ALTNAU, Bahnhof | 1 Barrierenanlage vom Bahnhof aus bedient | |
| GÜTTINGEN, Bahnhof | 4 Barrierenanlagen vom Bahnhof aus bedient | |
| KESSWIL, Bahnhof | 2 Barrierenanlagen vom Bahnhof aus bedient, zudem je ein Drehkreuz und ein Übergang mit Schiebelatte | |
| UTTWIL, Bahnhof | 3 Barrierenanlagen vom Bahnof aus bedient | |
| Posten 15p | Übergang Km 83,628 Halbschranke 2 Schlagbäume beim Posten, später auf Blinklichtanlage umgebaut | |
| Stellwerk V, zuletzt als Barrierenposten (Stationsposten) mit Bedienung des Einfahrsignals Seite Uttwil | Übergang Km 82,420 Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten Übergang Km 82,365 Vollschranke, 4 Schlagbäume (mit Vorläuten?) |
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| ROMANSHORN, Bahnhof | ||
| Posten 16l | Übergang Km 84,085 Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten Übergang Km 84,244 Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten |
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| EGNACH, Bahnhof | ein Übergang vom Bahnhof bedient Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten | |
| Posten 16m |  Posten 16 m direkt am Bodensee bei Egnach "Nicht nur hier versteckte sich das Personal oft hinter Gardinen" |
Übergang Km 86,280, Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten 16m Übergang Km 87,129, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten zu 16m  Posten 16 m heute, lange nach der Automatisierung wird er noch zu touristischen Zwecken genutzt. Bild Streetview |
| STRANDBAD, Haltestelle (aufgehoben) | ||
Posten 16n Posten 16n, Foto S. Rachdi |
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Übergang Km 88,087, Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten Mitte: Erinnerungsfoto aus dem Zug gemacht von Ruedi Werder, Arbon |
Posten 16o |
 Posten 16 o scheint auch mit einem gemauerten Häuschen versehen zu sein. |
Übergang Km 88,705, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten (**) zu 16o Übergang Km 89,418, Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten (**) dieser Übergang befindet sich heute im Bereich der neuen Haltestelle Arbon-Seemoosriet |
| Posten 17a | Übergang Km 90,100, Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten, ursprünglich mit Schiebelatten | |
| ARBON, Bahnhof | 1 Übergang mit Drehtürchen | |
Posten 17b |
 Beim Posten 17 b hat das Postengebäude auch viele Jahre nach der Automatisierung überlebt. Foto R. Werder |
Übergang Km, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten zu 17b Übergang Km, Halbschranke, 2 Schlagbäume beim Posten, früher mit Schiebelatten, "Kirchweg" Übergang Km, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten zu 17b |
Posten 17c |
Übergang Km 92,197, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten, "Amperestrasse" zu 17c Übergang Km 92,632, ursprünglich mit einer Drehlatte und einer Schiebelatte versehen, beim Posten, "Wiesengrund" |
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Stationsposten Horn |
Übergang Km 93,033, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten, v. Stationsposten Übergang Km 93,288, Halbschranke, 2 Schlagbäume (Vorläuten?) beim Posten |
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| HORN, Bahnhof | Bahnhof bediente 3 weitere Barrierenanlagen Seite Rorschach, alles Halbschranken mit jeweils 2 Schlagbäumen und Vorläuten | |
Posten 17d |
 Der Übergang Seestrasse des Postens 17d, dahinter der Übergang Bleicheweg, Posten und Wärterwohnhaus wurden nach der Automatisierung abgerissen. |
Übergang Km 94,47, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten "Chogenaustrasse" zu 17d Übergang Km 94,803, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten, "Bleicheweg" zu 17d Übergang Km 94,853, Halbschranke mit 2 Schlagbäumen beim Posten, "Seestrasse" am Posten |
| RORSCHACH HAFEN, Bahnhof |  |
Vom Bahnhof aus bedient ab Seite Horn: Übergang Badhütte mit Schiebegatter (noch bis nach dem Jahr 2000, bis wann?) Übergang Kornhaus/Idyll, Halbschranke, 2 Schlagbäume, mit Vorläuten Übergang Kornhaus, Halbschranke, 2 Schlagbäume, mit Vorläuten Bahnhofsübergang bis 2005 mit Kette gesichert Übergang Seestrasse/Kabisplatz, Halbschranke, 2 Schlagbäume mit Vorläuten |
| Posten Km 96,730 "Bellevue" |   |
Wie
nahe beieinander die Bahnübergänge in Rorschach liegen, zeigt
das Bild oben links (erst nach der Automatisierung aufgenommen): Im
Hintergrund Übergang des ex-Postens 17h im Km 65,540 der Strecke
von St. Gallen; davor ganz links etwas zurückversetzt Schlagbaum
über die Hauptstrasse des Bellevue Überganges und vorne
Übergang "Kabisplatz" . . . . . 1 Halbschranke, 2 Schlagbäume, vom Posten aus bedient. Diese Anlage hatte zwar eine Glocke, besser gesagt nur deren Hut, jedoch keinen Klöppel, womit sich die Barrieren "stumm" bewegten  2 Aufnahmen des "Bellevue-Überganges" Fotograf unbekannt; Archiv B.H.; alle ca. 1975 Unten: Eine andere Ansicht des Bahnüberganges "Bellevue" in Rorschach aus den 1960er Jahren von C. Brunner. Das Bild ist etwas unscharf, doch man sieht, dass es sich um zwei Schlagbäume handelt. Jener rechts entspricht dem langen Schlagbaum über die Hauptstrasse, der unmittelbar anschliessende Schlagbaum links (mit dem wartenden Fussgänger) gehört bereits zum nach links abzweigenden Weg zum Kabisplatz. Das Postengebäude stand eingeklemmt zwischen den 2 Übergängen (durch den Zug verdeckt). |
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